現(xiàn)如今，停車問題在各大城市都是頭號(hào)難題，很多城市停車場(chǎng)加多了停車位的建設(shè)，但在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)還存在緩慢的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)在主流的是用車牌識(shí)別技術(shù)來自動(dòng)控制出入口的道閘系統(tǒng)，但有些地方在出入口及停車位處還得安裝地感線圈的，車輛在第一時(shí)間沒能快速出入停車場(chǎng)，這多半是地感線圈惹的禍……
停車管理員在安裝地感線圈時(shí)需要注意幾點(diǎn)：
一、線圈串?dāng)_
當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)迭加在一起，相互造成干擾，這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果和環(huán)路檢測(cè)器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間，要消除串?dāng)_，可以采取以下措施：
1、選擇不同的工作頻率。兩個(gè)線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大。
2、將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣，間距加大，必須保證探測(cè)線圈之間的間距大于1米左右。
3、對(duì)線圈引出導(dǎo)線進(jìn)行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測(cè)器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。
二、線圈材料
在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響)，電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小(或周長(zhǎng))和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，必須考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題，由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損，則檢測(cè)器將不能正常工作。
在實(shí)際的工程中，建議最好采用1.0mm以上鐵氟龍?jiān)谀承┉h(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。高溫鍍銀銅軟導(dǎo)線或國標(biāo)截面積不小于1.0—1.5平方毫米多股雙層防水銅線。
三、線圈安裝形狀
1、矩形安裝
通常探測(cè)線圈常用的是長(zhǎng)方形。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，線圈寬度推薦為1米以上。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。
2、傾斜45°安裝
在某些情況下需要檢測(cè)自行車或摩托車時(shí)，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。傾斜邊長(zhǎng)要跟據(jù)實(shí)際工程來訂長(zhǎng)短。最少要保證1M以上。建議最好采用所有線圈形狀都做成傾斜45°，施工前最好和廠家多多溝通。
3、“8”字形安裝
在某些情況下，路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時(shí)，可以采用此種安裝形式以分散檢測(cè)點(diǎn)，提高靈敏度。
四、線圈匝數(shù)
為了使檢測(cè)器工作在最佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-—300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。
五、輸出引線
在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。
六、埋設(shè)方法
線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。
在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在線圈埋好以后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
七、安裝方法
車輛檢測(cè)器必須安裝在離檢測(cè)線圈盡可能近的防潮環(huán)境里。安裝位置必須選擇在遠(yuǎn)離熱源的地方，其四周必須與其它裝置保持至少10毫米的距離(千萬不能緊貼箱壁安裝)。檢測(cè)器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的檢測(cè)線圈。
安裝時(shí)，首先要用切路機(jī)在路面上切5—10 mm寬、30—40 mm深的凹形槽。在四個(gè)角上進(jìn)行45°倒角，防止尖角破壞線圈電纜。同時(shí)還要為線圈引線切一條相同的通到路邊的凹形槽或其它管道(PVC管)布線，可先連接檢測(cè)器試運(yùn)行，如正常即可用水泥沙漿或?yàn)r青封上。
在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到檢測(cè)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最少1米20周。引線最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過100米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或?yàn)r青封上。
八、安裝注意事項(xiàng)
1、線圈到檢測(cè)器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞至少20次以上。
2、線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長(zhǎng)度應(yīng)小于10米，并且要和強(qiáng)電分離。若無法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。
3、當(dāng)路面下有強(qiáng)金屬物時(shí)，會(huì)明顯降低線圈的電感量，從而導(dǎo)致檢測(cè)靈敏度降低。因此，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加2匝以補(bǔ)償強(qiáng)金屬體帶來的影響。
4、在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許，則接點(diǎn)應(yīng)焊接，并且接點(diǎn)必須做防水處理，否則會(huì)嚴(yán)重影響到車檢器的穩(wěn)定性和可靠性。
5、在使用長(zhǎng)饋線的地方，或饋線與其它電線布在一起的時(shí)候，強(qiáng)烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線，并且將屏蔽線與檢測(cè)器相連的一端接地。
地感線圈作為停車場(chǎng)中用來管理車輛的重要設(shè)備，一天二十四小時(shí)不間斷地運(yùn)行，其設(shè)備的穩(wěn)定性直接會(huì)影響著停車場(chǎng)的運(yùn)營情況。所以，在安裝和使用停車場(chǎng)系統(tǒng)的過程中，一定要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)備的要求，這也是防患于未然。
